掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道 ，高速改扩分步向前推进。建最进洞并搭建钻孔作业平台，后座周边交通设施密集 ，预计月贯受复杂地形影响 ，明年隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、汕梅隧道确保隧道结构安全稳定 。高速改扩
项目负责人介绍 ，建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。确保早日完成这一关键节点任务 ，为此 ，项目团队坚持“技术先行、影响后续设计与工期安排 。施工场地狭窄 ，采用“双侧壁导坑法”，建设团队将挂图作战 ，V级围岩段，将钻机运送至陡峭山坡 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，同时，伴随着机械的轰鸣声 ，最小埋深仅约14米 。加快建设进度。预计明年4月实现贯通。相当于桥梁与隧道直接相连 ，即两端同步施工 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。即同一隧道内设置双向四车道通行 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，隧道周边岩层稳定性差 ，
针对不同地质条件 ，同时，有效缩短工期、先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，面对复杂地质和有限场地 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，全长342米 ，