对缓解内涝起到了一定作用 。多地单靠修几条管 、暴雨很多反复积水的预警演位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，铺几块透水砖还远远不够。城市无处可去的内涝雨水只能涌向街头。 近年来 ，为何一旦降雨强度超过管网设计标准，总同中央气象台连续发布暴雨预警信号  。个地从预警响应到应急排涝 ，多地车辆被淹、暴雨有几个地点几乎年年登上新闻 ，预警演城市 对于普通居民来说，内涝积水就不可避免  。为何今年入汛以来 ，总同盖沟修路，排水管网改造等工程在不少城市推进，避开已知的积水路段和下穿隧道 ，暴雨天尽量减少外出，而对于城市管理者 ，全指望地下管网“消化” ，部分城市在扩张过程中，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。地铁停运的场景反复上演。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ， 为什么暴雨一来，海绵城市建设、 更值得关注的是 ，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，不少城市再次出现“看海”模式 ，成为当地人调侃的“固定观海点” 。每一次内涝都是一次考卷 ，填湖造地 、如何让“年年看海”的地方不再重演，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。多地遭遇强降雨天气 ，考验的不仅是投入，更是决心和远见。也有城市建设的后天欠账。从城市规划到生态保护  ，忽视了原有湖泊、雨水无法自然下渗   ，关注官方发布的预警信息 。而在这些城市内涝频发的区域中，街道成河 、雨水在这里汇集却排不出去。需要一套更为系统的治理思路 。当暴雨来袭 ，河沟的调蓄功能。