以 5.1 公里的重庆线路总长 ，人行道
，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥
“六纵线” 画上关键一笔
，主跨达 300 米，建成引道路基采用真空预压法处理 ，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，早晚高峰常出现拥堵
，重庆
针对滨江地带软土地基问题，潼南通车东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上
。建成桥面宽 38 米，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式
，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。东升大桥设计时速 60 公里。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，主桥长 680 米 ，
施工过程中 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主墩承台施工需在深水中作业 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，设置双向六车道及非机动车道、随着最后一段桥面标线施划完成 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。将沉降量控制在规范范围内
，涪江汛期水位落差达 12 米
，确保主桥线形精度
。
近日 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。
东升大桥的建设 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车
。为双塔双索面斜拉桥
，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建设者们面临多重挑战
。此前 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为打破这一局面，
